テーラーメイドの最新通販情報。 　　　　　　　 　　

価格： 1,848円　レビュー評価：3.67 レビュー数：3
テーラーメイド　2009年モデル GL400N B-グローブ スペック 商品名 GL400N B-グローブ メーカー希望小売価格 \2,310 素材 合成皮革／天然皮革（羊革） サイズ 21/22/23/24/25/26 左手装着用のみ 生産国 インドネシア製
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価格： 13,800円　レビュー評価：4.5 レビュー数：2
  商品特徴   番手 #3 #4 #5 #6 ロフト角（°） 19 22 25 28 ライ角（°） 60.5 61 61.5 62 ヘッド体積（cc） 114 115 116 117 長さ（インチ） 40 39.5 39 38.5 バランス D-4 シャフト RE*AX　SUPER　SHAFT　65 トルク R(3.0)　S（3.0） シャフト重量（g） R（66）　S（68） グリップ オリジナル・ラバー（50g） 付属品 専用ヘッドカバー  
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価格： 1,680円　レビュー評価：5.0 レビュー数：2

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価格： 18,800円　レビュー評価：4.5 レビュー数：2
もう市場にはほとんど残っていない、テーラーメイドの r7 SUPER QUAD US仕様 ドライバーの新品です。シャフトは純正装着のRE*AX 65。45インチ、約328g、約D4未使用品を手に入れるチャンスはほとんどないと思います！この機会にどうぞ！！純正ヘッドカバー・レンチが付属致します。在庫反映は定期的に行っていますが、万が一品切れの際はキャンセルとさせていただきますがご容赦下さい。
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価格： 8,800円　レビュー評価：4.5 レビュー数：2
優れたスピン性能＆ソフトな打感、やさしく操れるフォージドウェッジ。 商品について 商品によってはお取り寄せ対応となるものがございます。また、在庫切れの際はお取り寄せとなりますので、お急ぎの方はお手数ですがあらかじめお問い合わせください。 ★お問い合わせフリーダイヤル/0120-562-198 （携帯からもつながります。）
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価格： 13,440円　レビュー評価：5.0 レビュー数：2
USモデルヘッド：450SSシャフト：RE-AX 70FW（S:74g）トルク 3.6T3(S)：161cc、約335g、43.0インチ、バランスD4?D5◇ デュアル・クラウンを採用、よりやさしく大きなキャリー。　バーナー TOUR LAUNCH
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価格： 2,850円　レビュー評価：4.67 レビュー数：3
Taylor　Made　　　　　　　　　　　　　CA505N コンペティティブバイザーII 商品概要 サイズ フリー（57?59cm） 素　材 綿100％ その他 和紙炭（抗菌防臭）　中国製
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価格： 13,800円　レビュー評価：5.0 レビュー数：2
TaylorMade r7 CGB MAX[左用] RESCUE RE*AX SUPERFAST CGB MAX SHAFT【日本仕様】 ■高慣性モーメントでやさしく飛距離アップ r7 CGB MAXシリーズの特徴である「トライアンギュラー・ヘッド」を採用し、最大級の慣性モーメントを達成。やさしい高弾道で大きな飛距離を実現。 ■スーパーファスト・テクノロジーがスイングを加速 「BURNER」シリーズで高く評価されている「スーパーファスト・テクノロジー」を投入。軽くスピーディに振り切れてスイングスピードがアップ。 ※ 写真は右用ですが、商品は［左用］になります。 ヘッド素材 17-44 SS フ
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価格： 2,980円　レビュー評価：4.5 レビュー数：4
【2P20Feb09セール】【asu_sw090918】【asu_sw090919】【asu_sw090920】【asu_sw090921】【テーラーメード Taylormade】Taylor Made - BB144L スポーティブボストンバッグ詳細サイズL48×W23×H33cm素材ナイロンカラーブラック、シルバー当店通常価格5,800円のところ↓　↓　↓　なんとっ特別価格（税込み）2,980円
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価格： 12,800円　レビュー評価：5.0 レビュー数：12

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価格： 14,800円　レビュー評価：5.0 レビュー数：3
すでにツアー優勝多数！ 2008年NEWモデル！シャープなエッジ角とワイドな溝幅のZグルーブが、高いスピン性能を実現！【商品説明】　　　　　※在庫の無い場合は、取り寄せとなります。あらかじめご了承ください。※日本モデルとUSAモデルの大きな違いは、シャフト長さです。USAモデルは半インチ長くなっており、アイアンセットとのバランスを考えると日本モデルをおすすめします。　　　　　
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価格： 15,700円　レビュー評価：4.0 レビュー数：2
徹底的な低重心を実現したデュアル・クラウン・テクノロジー デュアル・クラウンによる徹底した低重心化 大型のボトム・クラウンの上に、一回り小さいトライアンギュラーのトップ・クラウンを配して設計されたまったく新しいヘッドを開発。トップ・クラウンを軽量化し、その余剰重量をボトム・クラウンに配分することで、徹底的な低重心化を達成。 高打ち出しかつ低スピンのよく飛ぶ弾道で飛距離が伸ばせる。 より大きな慣性モーメントとワイドなスイートエリア バーナードライバー同様、大きな慣性モーメントを達成。 ワイドなスイートエリアを可能にし、ボールスピードを高める「インバーテッド・コーン・フェース」との相乗効果で、 オ
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